L'Anvers
De la cardinale au mystère de l'épave
Connue des locaux, la cardinale Anvers, entre Chausey et Granville, prévient les marins de la présence d'une épave du même nom. De mémoire locale, cette épave affleurait même à marée basse il y a environ 50 ans. Si les clubs de plongée de Granville et d'Avranches connaissent l'épave, son origine et son histoire sont peu connues ou sujettes à des erreurs. En collaboration avec le club subaquatique de la baie du Mont-Saint-Michel, l'équipe de la Blanche-Nef effectue des recherches autour de l'épave. L'équipe a effectué un travail documentaire en analysant les archives et en réalisant une enquête de terrain auprès des témoins vivants de la région. Ce travail vient se combiner avec une opération archéologique sur l'épave, avec l'aval du DRASSM (Département des recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines, service de la direction générale des Patrimoines et de l'Architecture du ministère de la Culture français).
La 1ère période Allemande - Kriegsfischdampfer
En 1917, la Marine impériale allemande (Kaiserliche Marine) utilise des caboteurs ou des navires de pêche à vapeur (Fischdampfer) comme navires d'escorte, transports de cargo, patrouilleurs ou navires pilotes : les Vorpostenboote.
Les chantiers J. Frerichs (Frerichswerft – J. Frerichs & Co.) sont chargés de construire 9 de ces navires pour les Geleit-Flottille (flottilles d'escorte).
Exemple de "Vorpostenboot" utilisé par la Kaiserliche Marine, coulé en 1918
(ref : Registre de Lloyd's de 1915)
Navires Soeurs :
Einswarden, Elsfleth, Elmshorn, Großherzog Friedrich August, Emden, Middendorf, Dortmund, Dresden, Claus Wisch
Numéros de construction (Bau-Nr.) : 321–326, 351, 352, 395
Période de construction (Bauzeit) : 1917–1924
BRT (Jauge brute) : 254–256
Tonnage (t) : ~560
Dimensions :
-
Longueur (Lg.) : 39,61 m
-
Largeur (Br.) : 7,05 m
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Tirant d'eau (Tfg.) : 3,33 m
-
Hauteur (Sh.) : 4,14 m
Puissance (PS) : 450 i
Vitesse (kn) : 10
Propulsion (Antrieb) : 1 III Exp. — 1 K (155 m² / 13,5 atü) — Charbon (Kohle)
Autonomie (Seeausdauer sm/kn) : …/10 — bei 145 t Kohle
Équipage (Besatzung) : 24–31 hommes
Le Elsfleth semble affecté le 9 Janvier 1918 à 2ème Flottille d'escorte (Geleit-Flottille) au sein de la 7ème demie-Flottille (Halbflottille), puis en 1919, il passe à la 4ème Flottille de déminage (8ème demie-Flottille) dans la mer Baltique.
La période Britannique
À la fin de la Première Guerre mondiale, le traité de Versailles et notamment son annexe 3 imposent à l'Allemagne des réparations de guerre, et notamment une compensation pour les dégâts causés à la marine marchande adverse, avec un remplacement "tonne pour tonne". À ce titre, le Royaume-Uni obtient de nombreux navires en compensation en nature, dont l'Elsfleth, le 20 juillet 1920.
Le Royaume-Uni ne va pas garder ce navire très longtemps, privilégiant ses propres navires. Maintenant ainsi une standardisation des modèles permettant de faciliter la formation et la maintenance. De plus, le Royaume-Uni signe en 1922 le traité de Washington, limitant son tonnage à 525 000 tonnes et renforçant ainsi la préférence pour des navires plus récents. Le Royaume-Uni va vraisemblablement vendre l'Elsfleth à la Belgique.
Gallerie des Glaces du chateau de Versailles durant le traité de Versailles
La période Belge
La flotte belge ne comptait plus que 58 navires marchands en 1918. Une commission navale interalliée, présidée par l'amiral Sir Roger Keyes, attribue à la Belgique plusieurs bâtiments allemands, dont six grands torpilleurs de 250 tonnes datant de 1917, de classe A.II, et 11 petits torpilleurs de classe A.I. de 150 tonnes, d'une longueur de 40 m, ainsi qu'une vingtaine de vedettes/patrouilleurs de classe F.1. Suite à la conférence de Spa, la Commission des réparations octroie à la Belgique, dans le cadre du plan Dawes, une cinquantaine de navires marchands allemands.
Torpilleur Allemand alloué à la Marine Royale Belge en mai 1920
Parmi la liste des navires "marchands" allemands octroyés en 1919 et 1922 à la Belgique par la commission des réparations à titre de dommage de guerre, on retrouve :
- Forseti, 261 tonnes, construit en 1916, détruit en 1932
- Nogat, 261 tonnes, construit en 1918, bateau-pilote N°9 de 1922 à 1938
- Admiral von Pohl, 271 tonnes, construit en 1916, bateau-pilote N°10 de 1921 à 1938
Le Elsfleth serait cédé par les Britanniques aux Belges en 1922 où il deviendra le bateau-pilote/Loodsboot N°11 en 1924.
La 2ème période Allemande
Le 10 mai 1940 l'Allemagne envahit la Belgique dans le cadre du plan Fell Gelb. La Belgique tente de résister avant de se rendre le 28 Mai 1940. Une bonne partie de la flotte Belge parvient à fuir et rejoindre les Britanniques mais environ 71,000 tonnes sont capturées par les forces Allemandes et incorporées dans la Kriegsmarine.
Le 22 Juin les allemands entrent dans St.Malo puis le 2 Juillet 1940, l'Allemagne envahit l'île de Jersey, territoire Britannique. Le bateau-pilote N°11 est envoyé sur place pour ravitailler Jersey depuis le port de Granville.
Soldats allemands près du Casino de Granville (source : Mediathèque de Granville)
Un film amateur en 8mm d'un officier Allemand, occupant Granville à l'été 1940 nous présente plusieurs plans de la ville et ses habitants. La vue du port nous permet de découvrir un navire qui a toutes les chances d'être l'Anvers.
Le naufrage et l'épave
Le 21 décembre, un convoi quitterait Jersey pour rejoindre Granville, les navires rentrant à vide. Le Georges Guynemer, un remorqueur français, tracterait une péniche. Dans la brume, il se retrouve soudain face à l'Anvers, qu'il aborde par le travers. Une importante voie d'eau apparaît, qui finit par noyer la salle des machines. Pris en remorque, il finit par sombrer entre Chausey et Granville. Un sabotage délibéré est suspecté par les autorités allemandes, qui emprisonnent l'équipage du Georges Guynemer et limogent le patron.
Appels à témoins
Nous cherchons des témoignages, expertises, archives d'époques, notamment mais pas uniquement sur les éléments suivants :
- Documentation primaire sur le Georges Guynemer et son équipage
- La vie à Granville en 1940
- La vie à Jersey en 1940
- Témoignages autour de la pose de la cardinale Anvers
Sources :
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fischdampfer_Arthur_Breusing.JPG
https://nla.niedersachsen.de/startseite/
Archives Générales du Royaume de Belgique. Administration de la Marine.
Lloyd’s Register of Shipping 1915-1940 Steamers
14/18 En Mer, Navires et Marins Belges pendant la Grande Guerre par Freddy Philips (p.186)
Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 par Erich Gröner (tomme 8, p.179)
https://www.tourisme-granville-terre-mer.com/decouvrir/a-travers-le-temps/seconde-guerre-mondiale/
Plongées sur les épaves de France par Olivier Brichet, Jean-Louis Maurette, Christophe Moriceau, Thierry Trotin
https://www.cimalpes.fr/films-de-montagne-un-ete-a-granville-sous-l-occupation-752-3697-0-11.html